POZNAŃ-GŁUSZYNA/STAROŁĘKA: Od 18 kwietnia przy negatywnych opiniach osiedlowych radnych i wielu mieszkańców zmienia się trasa niektórych linii autobusowych.
18 kwietnia wprowadzono stałe zmiany w układzie linii autobusowych w rejonie Głuszyny, Starołęki i Minikowa. Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu tłumaczy, że przy opracowywaniu nowego stałego układu linii autobusowych w tym rejonie wzięto pod uwagę pomiary frekwencji, jak również wnioski i uwagi mieszkańców dotyczące obecnie funkcjonującego układu. Ważnym elementem było takie dopasowanie tras, aby osiągnąć optymalną synchronizację godzin odjazdów na ciągach. Linia nr 153 zostanie wydłużona z pętli Unii Lubelskiej do pętli Starołęka PKM, zmienione będą także trasy linii nr 189 (pętli Unii Lubelskiej do Starołęki PKM przy ulicy Książęcej, po drodze wjeżdżając „kieszeniowo” na ulicę Sandomierską) i 194. W przypadku tej ostatniej linii jest zmiana trasy, autobusy kursować będą z korektą częstotliwości kursowania oraz synchronizacja godzin odjazdów z linią nr 153 spowoduje obsługę odcinka pomiędzy Unii Lubelskiej a Rondem Minikowo średnio co 15/20 minut. Jednocześnie, dzięki zmianie mieszkańcy Garaszewa z rejonu ulicy Sandomierskiej będą mieli zapewnione szybsze połączenie z pętlą Starołęka PKM oraz z pętlą Unii Lubelskiej.
Na liniach nr 153, 189, 194 autobusy będą kursować w dni robocze od godzin porannych do ok. godz. 18:30 co 30 minut. W dni robocze po godz. 18:30 oraz w weekendy co 40 minut. Na linii nr 158 kursy będą częstsze, bo co 15 minut przez większość dnia roboczego, a w pozostałych porach co 20 minut.
Linia nr 194 jest linią uzupełniającą dla linii nr 189 zapewniającą kursy co około 15/20 minut na odcinku Starołęka PKM – Rondo Minikowo, a na dalszym odcinku (w rejonie ulicy Ożarowskiej) umożliwiając połączenie z pętlą Starołęka PKM. Nowe rozkłady jazdy zapewnią możliwość synchronizacji przesiadek „drzwi w drzwi” pomiędzy liniami nr 194 i 158 na przystanku Starołęka Wielka. Celem jest jak najlepsze połączenie z ulicą Starołęcką, rejonem ulic Dziedzickiej i Jędrzejowskiej.
Obsługa Głuszyny pod kątem liczby kursów pozostanie na podobnym poziomie, a częstotliwości linii nr 153 i 158 dopasowane będą do potoków pasażerskich – więcej pasażerów wybiera linię nr 158, na której częstotliwość kursowania wzrośnie.
– Od wielu lat mieszkańcy Osiedla Głuszyna konsekwentnie zabiegali o poprawę dostępu do komunikacji miejskiej, w szczególności o połączenie z rejonem Unii Lubelskiej. Dzięki wcześniejszym decyzjom władz miasta oraz współpracy udało się uruchomić linię 153, która wreszcie zaczęła realnie odpowiadać na potrzeby mieszkańców peryferyjnego osiedla. Dlatego z ogromnym zdziwieniem i rozczarowaniem przyjęliśmy informację o planowanej zmianie trasy tej linii. Jako Zarząd Osiedla oraz Rada Osiedla dwukrotnie podjęliśmy stosowne uchwały dostępne w BIP (7.05.2025 oraz 8.04.2026), jasno wskazując sprzeciw wobec proponowanych przez ZTM zmian. Uchwały te zostały poparte merytorycznym uzasadnieniem oraz głosem mieszkańców. Niestety nie otrzymaliśmy na nie żadnej odpowiedzi. Jak widać, uchwały nie przyniosły żadnego efektu. Czy naprawdę głos Zarządu i Rady Osiedla Głuszyna – najniższego, ale najbliższego mieszkańcom szczebla samorządu – nie ma dziś żadnego znaczenia? Decyzje podejmowane „zza ekranu” nie uwzględniają codziennych doświadczeń mieszkańców – za to skutecznie generują frustrację, nerwy oraz poczucie ignorowania głosu lokalnej społeczności i jej godności. Linia 153 od początku miała być rozwiązaniem bezkolizyjnym. Tymczasem skierowanie jej przez ul. Forteczną – w sytuacji częstego zamykania przejazdu kolejowego oraz planowanej budowy tunelu– oznacza jedno: korki, przestoje i opóźnienia! W praktyce zniweczy to sens jej funkcjonowania i dodatkowo pogorszy i tak bardzo trudną sytuację komunikacyjną mieszkańców – zauważa Marzena Moryson Patalas, przew. Zarządu Osiedla Głuszyna.
ZTM zapewnia, że każdy z ciągów będzie miał zapewnione połączenie z węzłami przesiadkowymi znajdującymi się na Unii Lubelskiej i Starołęce PKM. Ponadto taki układ linii umożliwi wprowadzenie synchronizacji godzin odjazdów na wspomnianych ciągach, tak aby częstotliwość sumaryczna była zbliżona do taktu 15-minutowego w czasie komunikacyjnych szczytów i międzyszczytów w dniach roboczych.
– Informujemy, że po dokonaniu szczegółowej analizy projektu oraz w oparciu o opinie mieszkańców, Rada Osiedla negatywnie zaopiniowała zaproponowany układ linii autobusowych, wskazując na istotne mankamenty wpływające na pogorszenie funkcjonowania transportu zbiorowego na obszarze osiedla – napisali radni ze Starołęki. – W szczególności sprzeciw budzi planowana zmiana funkcjonowania linii 153, która obecnie pełni kluczową rolę jako sprawne połączenie dowozowe do pętli tramwajowej na ul. Unii Lubelskiej. Proponowane wydłużenie trasy oraz jednoczesne zmniejszenie częstotliwości kursowania z 20 do 30 minut w dni robocze stanowi istotne pogorszenie oferty przewozowej. Dodatkowo uważamy, że przejęcie przez linię 153 obsługi ul. Fortecznej kosztem likwidacji linii 189 na tym odcinku doprowadzi do pogorszenia częstotliwości kursów dla mieszkańców tej części osiedla. Obecnie linia 189 zapewnia kursy średnio co 20 minut w dni robocze, natomiast po zmianach częstotliwość ta spadnie do 30 minut. Takie działanie należy ocenić jednoznacznie negatywnie, szczególnie w kontekście znaczenia pętli na ul. Unii Lubelskiej jako głównego kierunku podróży mieszkańców.
Zwracamy również uwagę na brak przekonującego uzasadnienia dla zwiększenia częstotliwości kursowania linii 158 oraz 153, w szczególności w weekendy, oraz brak przedstawienia danych potwierdzających konieczność takich zmian. Jednocześnie zauważamy, że mimo utrzymania łącznej liczby kursów na poziomie sześciu na godzinę w relacji Sypniewo – centrum miasta, zmianie ulegnie ich rozkład, co może prowadzić do pogorszenia realnej dostępności transportu.
Jednak RO ze Starołęki w odniesieniu do linii 189 i 194 zauważa, że można dostrzec pewne pozytywne aspekty proponowanych zmian, w szczególności poprawę dostępności do wybranych punktów usługowych i sakralnych. Niemniej jednak RO uważa, że projekt w obecnym kształcie wprowadza również nowe niedogodności, takie jak konieczność przesiadek czy pogorszenie bezpośrednich połączeń, zarówno w przypadku linii 189, jak i 194, co było już przedmiotem negatywnych opinii mieszkańców w poprzednich konsultacjach.
W związku z licznymi wątpliwościami, radni ponownie proszą o udostępnienie szczegółowych danych i analiz, które stanowiły podstawę do zaproponowanych zmian, w szczególności dla linii 153, 158, 189 i 194 oraz wnikliwą analizę proponowanych zmian.
Fot. Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu
