POZNAŃ – OSTRÓW TUMSKI: Północna część budowanego na nowo Mostu Chrobrego nabiera kształtów. Na swoim miejscu są już wszystkie podpory oraz stalowy szkielet przeprawy. Postępują również prace przy kanalizacji deszczowej, dlatego 13 października wprowadzono kolejne zmiany w organizacji ruchu na ul. Wyszyńskiego w obrębie skrzyżowania z ul. Panny Marii i ul. Wieżową.
Poznańskie Inwestycje Miejskie informują, że zmiana konieczna jest z powodu budowy kanalizacji deszczowej na odcinku ul. Wyszyńskiego od ul. Panny Marii do mostu Mieszka I. W efekcie zmienił się tor ruchu pojazdów przy zachowaniu przejazdu w obu kierunkach. Wyłączona z ruchu zostanie południowa jezdnia ul. Wyszyńskiego pomiędzy Mostem Chrobrego a końcem przystanku tramwajowego Katedra, a w zamian udostępniona zostanie jezdnia północna na tym odcinku. W związku z tym zmieniły się także tory jazdy na wysokości skrzyżowania ul. Wyszyńskiego z ul. Panny Marii i Wieżową, ale nadal dostępne są tam prawoskręty. Przejście dla pieszych zostało zachowane.
W dalszym ciągu przejazd w obu kierunkach odbywa się południową nitką Mostu Chrobrego, gdzie dostępny jest także chodnik dla pieszych zmierzających np. ze Starego Miasta na Ostrów Tumski czy Śródkę.
- Za nami ważny etap inwestycji. Zakończył się montaż stalowej konstrukcji mostu północnego, czyli solidnej podstawy, która połączyła oba brzegi Warty. Teraz trwają prace przy deskowaniu i zbrojeniu płyty ustroju nośnego, co zbliża nas do kolejnego ważnego kroku. Będzie nim betonowanie płyty mostu stanowiącej bazę pod przyszłą nawierzchnię jezdni, chodnika i drogi rowerowej – wyjaśnia Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Nowy most ma być solidny i wytrzymały. Do budowy konstrukcji wykorzystano trwałe, stalowe elementy wytwarzane w Kielcach. Najdłuższe liczyły 28 metrów i osiągały wagę do 30 ton. Na placu budowy łączono je w tandemy, a następnie przenoszono na docelowe miejsce żurawiem o maksymalnym udźwigu aż 500 ton. Cała konstrukcja opiera się na budowanych od zera przyczółkach i podporach.
Docelowo w ramach zadania powstaną trzy nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy. Zaprojektowano na nich drogi rowerowe i chodniki. Po zakończeniu budowy północnej nitki prace przeniosą się na południową, a ruch poprowadzony zostanie nową częścią mostu. Inwestycja obejmuje też przebudowę przylegających do mostu odcinków ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań z ul. Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową. Przy Katedrze powstanie zintegrowana platforma przystankowa tramwajowo-autobusowa.
Fot. Poznańskie Inwestycje Miejskie
